El Aston Martin Vantage V12 es un deportivo biplaza de tracción posterior y motor V12 de 517 CV, el mismo que lleva el DBS. A diferencia de éste, sólo está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades. Aston Martin únicamente fabricará 1.000 unidades del Vantage V12. En España tiene un precio de 196.529 €. 

Es una alternativa a modelos como el Corvette Z06, el Audi R8, el Lamborghini Gallardo LP560-4 Coupé o el Ferrari 599 GTB F-1. Alcanza 305 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 s. Es más lento y tiene una velocidad punta menor que todos ellos (ficha comparativa).

El Aston Martin Vantage V12 consume de media 16,4 l/100km. Entre los biplaza cupé con motor de más de 500 CV, únicamente gastan más combustible el Ferrari 599 GTB F-1 y el Lamborghini Murciélago LP640 Coupé, ambos con 21,3 l/100 km. El Audi R8 5.2 FSI V10, el Corvette Z06 y el Lamborghini Gallardo LP560-4 Coupé consumen entre 13,7 y 14,7 l/100 km (listado).

El Vantage V12 mide 4,38 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,24 m de alto y pesa 1.755 kg. El motor V12 está fabricado en aluminio, es atmosférico, tiene cuatro válvulas por cilindro, inyección indirecta y admisión variable. Según Aston Martin, es 100 kg más pesado que el V8 que llevan los Vantage V8 Coupé yVantage V8 Roadster.

Sin embargo, para que el peso final no se incremente en esa proporción, el Vantage V12 está fabricado con mayor cantidad de materiales ligeros: frenos cerámicos, llantas de aluminio forjado y algunos paneles de material compuesto. Opcionalmente puede tener unos asientos más ligeros que los de serie, fabricados con fibra de carbono y Kevlar. Ahorran 17 kg respecto a los de serie.

El Aston Martin Vantage, tanto con motor V8 o V12, es un cupé de dos plazas de menor tamaño que el DB9 (4,38 m frente 4,71 m). Su motor está colocado, en su mayor parte, por detrás del eje delantero y el cambio está por delante del eje trasero. Elchasis es de aluminio y piezas de material compuesto.

Para poder ubicar el motor V12 (imagen), de mucho mayor tamaño que el V8 (imagen), Aston Martin ha tenido que realizar varios cambios en la estructura del Vantage. Así, ha modificado la posición de las torretas de la suspensión, de las tomas de aire y de los conductos que refrigeran los frenos. A pesar de estos cambios, la longitud de la carrocería permanece inalterada.

Además, la carrocería va 15 mm más cerca del suelo en el V12 que en el V8, los muelles son un 45% más duros y las barras estabilizadoras son menos flexibles (un 15% la delantera y un 75% la trasera). Lleva unas llantas de aleación de 19'', con neumáticos Pirelli P Zero Corsa de medidas 255/35 en el eje delantero y 295/30 en el trasero.

Los frenos son de discos ventilados de carbono en ambos ejes (398 mm en el delantero y 360 mm en el trasero). La suspensión es independiente de paralelogramo deformable tanto en las ruedas delanteras como en las posteriores.

El equipamiento de serie comprende elementos como el control de estabilidad, los faros de xenón, el diferencial de deslizamiento limitado, los sensores de aparcamiento traseros, el climatizador, los asientos de diseño deportivo con ajuste eléctrico, un navegador con disco duro y la conexión Bluetooth, entre otros. Sin embargo, únicamente tiene cuatro airbags. El control de estabilidad tiene un modo («Track») que permite másdeslizamiento de las ruedas antes de entrar en funcionamiento.

El Vantage V12 está basado en el Aston Martin V12 Vantage RS, un prototipo mostrado en 2007.